Raramente as empresas consideram os custos com transportes de matérias-primas e insumos produtivos. Normalmente esse custo está “embutido” no preço dos materiais adquiridos de Fornecedores, mas se possível, visualize-o separadamente.
A partir do conhecimento desses gastos, você poderá identificar
oportunidades de transporte colaborativo ou operações com
frota dedicada em circuito fechado.
Os custos com a transferência e a entrega de produtos acabados são mais facilmente obtidos, a não ser nos casos em que as empresas operem com frota própria. Isso exigirá a composição dos gastos levando em conta os custos fixos e variáveis.
No caso do frete outbound, procure segregar o frete de transferência do frete de entrega. No caso deste último, procure detalhá-lo ao máximo e monitore-o sobre diferentes formas: frete em relação à receita operacional líquida da empresa (ROL), frete por tonelada expedida, frete em relação ao custo logístico total, frete por pedido, etc.
Alguns questionamentos que devem ser feitos, referentes à gestão e operação da atividade de transportes:
a) Conto
com a estrutura adequada para a gestão
de transportes? O pessoal tem a devida competência para a contratação e
gestão dos serviços de transportes?
b) Conto com uma adequada ferramenta para a gestão de transportes?
c) Está claro para mim, para a minha equipe e para a minha empresa o nível de serviço adequado para os nossos Clientes?
d) Nossos parceiros atendem adequadamente aos requerimentos de serviços desejados? Os níveis de serviços prestados estão alinhados com a realidade de mercado? Não existe necessidade de reavaliar os SLAs – Service Level Agreement?
e) O nível de serviço é constante ou varia “perigosamente”?
f) A sua empresa utiliza (ou contrata) o perfil adequado de veículo?
g) A utilização da capacidade de carga do veículo é adequada? Existe controle sobre o IA – Índice de Aproveitamento?
h) Existem oportunidades de transporte colaborativo ou sinergias com outros Embarcadores no frete-retorno? Seu parceiro logístico é capaz de identificar essas oportunidades que possam ser revertidas em redução de custos?
i) Existe gestão sobre as não conformidades em transportes, como entregas não-realizadas, re-entregas, estadias, avarias, etc.?
j) As cargas são unitizadas de tal forma a minimizar o impacto em avarias e devoluções?
k) As devoluções são analisadas em profundidade? Outros motivos para a incidência de logística reversa também são levados em conta? As despesas com a logística reversa são analisadas separadamente?
l) Os valores pagos aos Transportadores são devidamente auditados?
m) As devoluções são analisadas e as respectivas medidas corretivas e preventivas são adotadas?
n) Outros modais são considerados na escolha da via de transporte?
o) A sua empresa monitora indicadores de custos, produtividade e serviços em transportes?
b) Conto com uma adequada ferramenta para a gestão de transportes?
c) Está claro para mim, para a minha equipe e para a minha empresa o nível de serviço adequado para os nossos Clientes?
d) Nossos parceiros atendem adequadamente aos requerimentos de serviços desejados? Os níveis de serviços prestados estão alinhados com a realidade de mercado? Não existe necessidade de reavaliar os SLAs – Service Level Agreement?
e) O nível de serviço é constante ou varia “perigosamente”?
f) A sua empresa utiliza (ou contrata) o perfil adequado de veículo?
g) A utilização da capacidade de carga do veículo é adequada? Existe controle sobre o IA – Índice de Aproveitamento?
h) Existem oportunidades de transporte colaborativo ou sinergias com outros Embarcadores no frete-retorno? Seu parceiro logístico é capaz de identificar essas oportunidades que possam ser revertidas em redução de custos?
i) Existe gestão sobre as não conformidades em transportes, como entregas não-realizadas, re-entregas, estadias, avarias, etc.?
j) As cargas são unitizadas de tal forma a minimizar o impacto em avarias e devoluções?
k) As devoluções são analisadas em profundidade? Outros motivos para a incidência de logística reversa também são levados em conta? As despesas com a logística reversa são analisadas separadamente?
l) Os valores pagos aos Transportadores são devidamente auditados?
m) As devoluções são analisadas e as respectivas medidas corretivas e preventivas são adotadas?
n) Outros modais são considerados na escolha da via de transporte?
o) A sua empresa monitora indicadores de custos, produtividade e serviços em transportes?
p)
Como otimizar minhas operações logísticas de transportes?
q)
Como o transporte rodoviário interage com os demais modais?
r)
Quais os critérios corretos para formação de cargas e roteirização?
s)
Como administrar a frota com eficiência, com baixos custos e produtividade?
t)
Como dimensionar corretamente o tamanho da frota?
u)
Como definir qual o momento ideal para renovação da frota?
v)
Como realizar uma perfeita auditoria e controle de fretes de terceiros?
w)
Como utilizar adequadamente os ativos na área de transportes?
x)
Como aproveitar o máximo da sua capacidade de transportes?
y)
Como gerir uma manutenção com baixos custos e resultados eficientes?
z) Quais as
tecnologias e tendências no transporte rodoviário de cargas?
Passo a Passo para buscar a REDUÇÃO de Custos!
Definir os custos que vou medir.
Mensurá-los. Quanto Custa?
Analisar.
Levantar
o nível de serviço do meu Cliente?
Levantar
quanto o cliente paga?
Comparar
com meus custos operacionais.
Comparar
com o mercado.
Buscar
oportunidades de redução.
Buscar
oportunidades de agregar valor.
Frota
Própria ou Terceirizada? Qual a melhor opção?
Qual
o fator de decisão?
É
uma decisão estratégica ou operacional?
Necessidades
específicas de transporte / especialidade.
Nível
de serviço Custos x Nível de serviço.
Comparativo
de desempenho, riscos e custos.
Balanceamento
do custo de estoques com o custo de transportes.
Logística
reversa.
Administração
da FROTA PRÓPRIA
Administração
do ativo.
Veículos
/ manutenção (corretiva / preventiva).
Abastecimento.
Reparos
/ trocas.
Licenças,
impostos.
Pedágios.
Salários
/ remuneração de motoristas / encargos.
Alocação
de pessoal / alocação de veículos.
Administração
da FROTA TERCEIRIZADA
Negociação
e contratação de fretes.
Documentação
/ auditoria dos serviços.
Consolidação
de fretes / carga.
Visão de importantes autores...
“Uma
série de características da operação, e do setor, também contribui para o
processo decisório de propriedade da frota. Dentre estas se destacam:
O
tamanho da operação;
A
competência gerencial interna;
A
competência e competitividade do setor;
A
existência de carga de retorno;
E
os modais a serem utilizados”. (FELURY)
" "
“Na
prática, sempre que se tiver mais de 60% de utilização efetiva da capacidade
operacional do equipamento é conveniente utilizar frota própria para o
transporte”. (CHIAVENATO)
Os custos com transportes representam o maior custo
isolado da cadeia de logística. A logística tornou-se um ponto
estratégico para as empresas que perceberam que não é necessário somente
diminuir custo para construir uma vantagem competitiva duradoura é necessário
agregar valor. Mas para que isto ocorra é necessário o esforça de todos os
setores, pois os clientes são mais exigentes e desejam um maior nível de
serviço.
Nenhum comentário:
Postar um comentário